ちょっと、書類仕事で丸の内に行ってきました。言いたいだけではなく、本当に丸の内だったんですけどね（必死）ちょうど、そろそろデリバリー開始と言われているG20が展示されてまして、吸い寄せられてきました（笑）
現車のほうが全然好印象でした！
一番心配していたリアテールデザイン。国内外の他メーカー車とあんまり見分けがつかない感じで、キドニーグリルなきゃ、もはやBMWかも判別できないんじゃないかと。
しかし、テールレンズはかなり立体感がありまして、このポジション部分はボコっと出ております。
真後ろから見ると、かなりクォーター両端にエンドが向かって走っており、結構個性は感じましたし、ワイド感もありイイです。
プレスラインもいつも前から後ろへの直線的なモノに加え、リアフェンダーアーチに立ち上がります。これはカッコイイですが、板金修理難しそうです（そっち？
フロントフェンダー下部のプレス。非常にこの処理が面白くて、思わず触ってしまいました（笑）
Ｍスポのみかわかりませんが、樹脂という樹脂はピアノブラック化されて、これは結構助かります（笑）インテリセーフも一気に３眼カメラ体制となり、巻き返しを図ります。セールスさん曰く、レーンキープ強化だとか。
後々、ツーリングも発表されるんでしょうが、このリアドアの切り口処理は新しいですね。開けたときの雨水垂れ対策もしっかりされてました（笑）
メタルでG世代なインテリアで質感は高まりましたねぇ。全体的に結構ボタン数が増えた印象があります。ステアリングの径とグリップ感は良いです。Mスポなんだからやり過ぎくらいでいいと思います。
もうサイドブレーキもボタンなんだから、シフトも・・・と思いきやここは電子シフト継続です。
しかし、ライトスイッチはダイアルではなくこうなりました。
オートが基本なので触ることないのでこうなったのでしょうか。
こちらは330iと呼ばれるモデルらしく。F3×系の後期エンジン（モジュラーエンジン）N20B20BじゃないほうのB48B20のハイパワーver.です。
簡単に言うと500cc×４で2L、×６で3Lという・・・大好評の3発ターボも500cc×３のモジュラーで、エンジンパーツの共用で展開しているそうです（コスト・信頼性・生産効率など
個人的につけたいサンルーフとハーマンカードンで２６万ちょいＭスポだからファストトラックを我慢します。。。ただ、ホイールは相変わらずカッコ良かった（笑）
イノベーションＰＫＧはヘッドアップやおくだけ充電、G30のときにビックリしたジェスチャーコントロールとリモート駐車？だと思います（適当
衝突安全基準の関係でまたまたまたまた車幅が広がりました。。。立体駐車場のタイヤ幅1850mm制限が心配で仕方ないです。なにやら、モニター試乗応募して当たったら検証してみようと思います（中古車屋）
このドアノブは掴みやすくなりましたね。パネル側は窪みが大きくて、ツメ傷等も減りそう（またそっちE90後期からどうも日本仕様はドアノブが狭い気がしてましたので。
乗ってみたいですねぇ。といっても、まだ新車も走ってませんので、ウチで取扱開始するのはケッコー先だと思います（笑）
そうですねぇ。ウチは318iの６速MTでＭスポあたりを扱ってみたいですね。F3×系にあった3発ターボのラインナップあるんでしょうか。
主力製品である３シリーズは世界的に販売し、走らせるモデルなんで社運を掛けてますんで、メーカーの考える方向性・提案等は勉強になりました。