昨日、帰宅すると嫁から「R1がおかしくなった」と言われ、どう変なのか聞くと「Pに入れると2500回転になる」と。現象を確認しようと思いましたが確認したら気になってそのまま作業をしてしまいそうなので先ずは情報集めをしました。症状を聞く限りISCVが原因と考えましたが、R1オーナー仲間ラインに症状書くと大盛り上がりになりました。スロットルポジションセンサー、ISCV、配管抜け等々。このような時に頼りになるGRの森田さんにも聞くとスロットルの可能性は薄いと思われるとの回答でしたのでISCVの清掃を行うことにしました。
本日確認すると確かに2000回転でアイドリングしてます。
真正面にいるので楽勝と思いきや
手前側のホースとコアサポートが当たり下側のプラスにドライバーが入りません。無理やりやったらプラス山が舐めて面倒になりそうなのでスロットル本体を持ち上げることにしました。
タワーバーとカウルパネルが邪魔になりエアクリーナーボックス上側のボルトを緩めることができません。
カウルパネルを外して作業をしていきます。
スロットルを浮かしてアクセス出来るようになりましたがプラスの山が崩れかけてます。以前に格闘した跡でしょうか。
ドライバーにメガネをかけて一発にかけました。
無事に摘出することができました。
キャブクリーナーを使いISCVと
ボディ側も清掃しました。
よし直ったと組み上げてエンジン始動すると
・・・・・3000回転 清掃する前より酷くなってません？？？
この段階で三鷹のおじさんにISCVを注文入れました。が何となく納得いかず様子見で一走りに行きました。
最初はPで3000回転、Ｄで1000回転でしたが回転数を上げ気味にして走ると
正常になりました。
GRの森田さんへ伝えると
「キーオン、オフとか、一回走るとか大事な様でちゃんと出来ていない基本の部分ですよね、毎回反省します。」と言われました。
とりあえず修理は完了しました。部品がきたら交換するのか保管するのか悩みます。